今日 ,工信部召开动力和储能电池行业制造业企业座谈会,围绕规范动力和储能电池产业竞争秩序 、推动产业高质量发展,听取相关企业情况介绍及意见建议。
会上,工信部部长李乐成指出 ,要全面客观认识产业发展形势,认真落实党中央关于综合整治“内卷式”竞争的决策部署,加快推出针对性政策举措 ,依法依规治理动力和储能电池产业非理性竞争,加强产能监测、预警和调控,加大生产一致性和产品质量监督检查力度 ,打击知识产权违法行为,引导企业科学布局产能、合理有序“出海 ”,全力推动产业高质量发展 。
李乐成强调 ,行业要坚持创新引领,加大研发投入,补齐短板弱项 ,提升企业核心竞争力。要强化产业链协同,加强合作,发挥协同增量效应,提升产业链自主可控水平 ,塑造发展新优势。工业和信息化部将科学编制“十五五”产业发展规划,加大技术创新支持,强化标准支撑引领 ,提升产业治理现代化水平,为产业高质量发展创造良好环境。
当下,我国电池厂商产能利用率总体上维持高位 。根据高工锂电最新数据 ,国内TOP15储能电池企业314 Ah电芯产线已全部满产,订单排期普遍覆盖至2026年;行业一线、二线厂商产能利用率已升至70-80%,三线厂商亦达65%以上。
综合券商分析来看 ,未来电池需求承接产能预期相对乐观。一方面,受益电动化渗透率进一步提升叠加单车带电量的显著增长,全球动力电池需求有望保持稳定增长 。另一方面 ,当前新增扩产仍集中在少数重点企业,且聚焦在高端品及海外产能上。
中信证券判断,展望2026年,锂电行业整体供需结构有望进一步改善 ,且受益供需结构改善,产业链价格企稳回升,高端产品有望攫取更高的技术溢价。
除此之外 ,以固态电池为主线的新一轮锂电技术大周期正加速迎来产业化拐点 。在近期举行的“2025世界动力电池大会”上,明确指出全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进,多家企业已启动百兆瓦级中试线建设 ,重点攻关材料体系 、制造工艺和成本三大瓶颈。上述机构认为,固态电池产业化加速,有望带来电池、材料、设备环节的投资机会。
具体到投资环节上 ,国泰海通证券表示,随着硫化物/氧化物验证深化 、干法电极、固态电解质成膜等核心工序进入工程化验证,固态产线对设备的新增需求率先显现 ,当前车企与电池厂已形成“技术共研+场景验证”模式,规模化示范线规划加速落地,设备端有望受益于中试线向GWh级产线过渡所带来的订单与工艺迭代需求 。
(文章来源:科创板日报)
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